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安陆铁路压板工厂

  • 【公 司】: 昆山艾力克斯铁路配件有限公司
  • 【主 营】: 铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统
  • 【价 格】: 5
  • 【发布人】: 陈飞
  • 【时 间】: 2018-12-29 01:03:46
  • 【所在地】: 江苏 - 无锡
  • 【标 题】: 安陆铁路压板工厂
  • 【来 源】: 供应信息 > 五金工具 > 紧固件
安陆铁路压板工厂
安陆铁路压板工厂

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:
1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

为确保京沪高速铁路轨道的铺设精度,对WJ-8型扣件进行修改设计,主要修改方案:1)与CRTS II型轨道板接口尺寸完全统一。微调各接口尺寸,使扣件与CRTS II型轨道板接口尺寸完全一致,重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸,并将钢轨轨顶面到承轨台表面的高度由208 mm调整为210 mm,消除对轨道板打磨参数调整的担心。2)修改钢轨高低位置调整方式。将钢轨高低位置调整范围由0~+30 mm调整为-4~+26 mm。3)修改钢轨左右位置(轨距)调整方式。将原在钢轨与铁垫板挡肩间仅起绝缘和缓冲作用的绝缘块增加不同厚度的规格以实现每股钢轨左右位置±2mm(轨距±4mm)的微小调整,更大调整时再更换不同号码的轨距挡板,减小钢轨左右位置(轨距)调整时更换不同号码的轨距挡板成本。4)扣件阻力按常规阻力设置。取消本扣件中的轨下复合垫板的配置。扣件阻力按常规阻力设置。为与原WJ-8型(含WJ-8A、WJ-8B)扣件有所区分,避免混淆,将修改后的扣件系统命名为WJ-8C型扣件系统。)扣件系统适用运营条件:最高速度350km/h客运专线,轴重170kN(考虑轴重可能增加10%)。2)扣件系统适用线路条件:CRTS II型板式无砟轨道结构。

WJ-8型扣件系统的研发经历了以下两个阶段:第一阶段:在经多方案比选后提出了WJ-8型扣件系统的最初结构,采取技术措施提高了扣件系统的绝缘性能,解决了原型扣件不能满足客运专线轨道电路的问题。对零部件进行了试制和试验,尤其是研发了高疲劳强度的弹条和长寿命高弹性的铁垫板下弹性垫层。试验结果表明,零部件各项性能达到设计目标。对扣件组装技术性能进行了较为深入的试验研究。扣压力、钢轨纵向阻力、静刚度等性能达到了设计要求。但进行疲劳试验时发现,如果钢轨高低位置调整量较大(大于20mm)时,在动态荷载作用下轨距挡板上翘,出现结构不稳定现象,不能有效地保持轨距,扣件系统难以适应较大调高量的要求。第二阶段:针对研发中存在的问题,2006年下半年,在大量室内试验基础上,对结构进行了大幅度改进。突破了原有结构的限制,提出了更为合理的扣件结构,解决了结构不稳定的突出问题。对新结构进行了完善设计,试制了所有零部件。对零部件和扣件组装技术性能进行了全面的试验验证。

路基地段CRTS l型板式无砟轨道,(1)底座在路基基床表层上设置。(2)底座每隔一定长度,对应凸形挡台中心位置,设置横向伸缩缝。(3)线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和环境具体设计。采用集水井方式时,集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件设计确定。严寒地区线间排水设计应考虑防冻措施。(4)线路两侧及线间路基面应进行防水处理。
螺栓,机械零件,配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓:由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件,需与螺母配合,用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下,又可以使这两个零件分开,故螺栓连接是属于可拆卸连接。按连接的受力方式分:分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分:有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。

路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等)连接处,应设置过渡段,可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式,如图LB3-2(a)所示。横向结构物顶部及过渡段路基基床表层应满足《高速铁路没计规范》有关要求:过渡段填料、压实标准及基坑回填应符合路堤与桥台过渡段规定,寒冷地区过渡段设置应充分考虑与横向结构物接触区冻结影响范围填料的防冻。横向结构物顶面填土厚度不大于l.Om时,横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
安陆铁路压板工厂
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  • 【公 司】:昆山艾力克斯铁路配件有限公司
  • 【联系人】:陈飞
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